Sexta (Buenos Aires, 17 de septiembre de 2026).- La Verificación Técnica Vehicular (VTV) de septiembre en la Ciudad de Buenos Aires alcanza a los vehículos con patentes terminadas en 9. El trámite continúa siendo obligatorio para comprobar las condiciones de seguridad y el nivel de emisiones contaminantes.
Qué patentes deben verificar este mes
El cronograma porteño distribuye las inspecciones a lo largo del año según el último número del dominio. Las patentes terminadas en 2 tienen asignado febrero, las que finalizan en 3 corresponden a marzo y la secuencia avanza mes a mes hasta llegar a septiembre. En el noveno mes del año, el turno es para los dominios que cierran en 9.
Después de septiembre, el calendario continúa con las patentes terminadas en 0, que deben verificar en octubre, y con las que finalizan en 1, cuyo período establecido es noviembre. Por eso, los propietarios de vehículos con dominio terminado en 9 deben prestar atención al vencimiento de este mes y solicitar el turno correspondiente.
Los cambios para los vehículos 0 km y la VTV gratuita
Durante 2026 se incorporaron modificaciones en las condiciones del trámite, principalmente vinculadas con los plazos para los vehículos nuevos. La normativa permite que determinados propietarios posterguen la realización de la verificación, de acuerdo con las características del vehículo y las condiciones establecidas por la reglamentación vigente.
También se mantiene el beneficio de la VTV gratuita para determinados grupos de personas que cumplan con los requisitos previstos. Por ese motivo, no alcanza con observar únicamente el último número de la patente: también es necesario comprobar si el vehículo o su titular están alcanzados por alguna de las excepciones o beneficios contemplados en la Ciudad.
Cuánto cuesta la VTV con el nuevo sistema
Otro de los cambios centrales es el precio. La nueva normativa permite la participación de prestadores privados y establece un sistema de libertad tarifaria. Esto significa que el Gobierno porteño ya no fija un único valor obligatorio para todos los centros que realizan la inspección, sino que cada taller autorizado podrá determinar cuánto cobra dentro del marco establecido.
Como referencia, el esquema anterior tenía un valor de $96.968,19 para automóviles y de $36.459,72 para motocicletas. Sin embargo, esos importes corresponden al sistema previo y no representan una tarifa obligatoria para los nuevos establecimientos privados, por lo que el precio final puede depender del prestador elegido.
Cómo se controlará a los talleres habilitados
La incorporación de prestadores privados no implica que los centros puedan operar sin supervisión. El Gobierno de la Ciudad será el encargado de habilitar, controlar y fiscalizar a los establecimientos que participen del sistema a través del Registro Único de Talleres de VTO.
Los talleres deberán cumplir con una serie de condiciones para funcionar, entre ellas contar con infraestructura y equipamiento homologados y trabajar bajo la dirección técnica de un profesional responsable. De esa manera, aunque exista libertad para fijar los valores del servicio, los establecimientos deben respetar los requisitos técnicos y administrativos fijados por las autoridades porteñas.
