La infraestructura como eje de la competitividad
Torres consideró que el ordenamiento macroeconómico fue una instancia necesaria, pero advirtió que la Argentina debe discutir ahora cómo financiar la infraestructura indispensable para ganar competitividad. "¿Qué hacemos con la obra pública que es necesaria para ser más competitivos, puertos de aguas profundas o rutas, pero que no da condiciones para ser rentable?", preguntó.
El mandatario señaló que ese debate cobrará importancia tras la primera etapa del programa económico nacional. "Ordenar la macro era una discusión previa. Ahora la infraestructura es fundamental para la gran revolución que necesita la Argentina, que es ser competitiva", afirmó.
Acuerdo con Nación para terminar rutas en Chubut
Torres destacó que su administración cerró un acuerdo con Nación para compensar deudas provinciales a cambio de ejecutar obras en rutas nacionales. El mecanismo permitió desendeudarse y avanzar con la autovía Trelew-Puerto Madryn, que "se pagó cinco veces y nunca se terminó, y hoy se está terminando con fondos provinciales".
El gobernador aseguró que hay "un abordaje en rutas nacionales como no hubo en la última década", aunque aclaró que se realiza con recursos provinciales y en el marco de la estrategia acordada con Nación.
Críticas a las asignaciones específicas
Torres apuntó contra las asignaciones específicas, que describió como "una estafa contra el federalismo". Argumentó que esos fondos tienen destinos fijos, pero pueden terminar subejecutados sin cumplir su finalidad. "Si la obligación la tienen las provincias, el derecho a contar con esos recursos también lo tienen que tener", planteó.
Además, subrayó que las responsabilidades provinciales en educación, salud y seguridad contrastan con la administración nacional de parte de los recursos tributarios.
Asimetrías y trabajo conjunto patagónico
Torres vinculó la discusión fiscal con las asimetrías regionales profundizadas en los últimos años. "En un país federal no puede dar lo mismo si naciste en Córdoba, en el Norte o en el Sur", sostuvo y graficó: "Hay provincias donde el primer prestador médico es Aerolíneas Argentinas".
Como ejemplo de gestión conjunta, citó el trabajo con Neuquén y Río Negro para recuperar plantas de compresión de gas abandonadas, lo que permitió ampliar el acceso al servicio para más de 1.200 familias. "Es surrealista que en estas provincias tengamos déficit de acceso al gas con toda la riqueza que generamos", cuestionó.
