Sexta (Buenos Aires, 23 de septiembre de 2026).- El nuevo Puente Carretero que unirá Santa Fe y Santo Tomé sobre el río Salado alcanzó el 55% de ejecución, según informó la gobernación santafesina. Con 1.324 metros de extensión, es el puente en obra más largo de Argentina y el segundo de Sudamérica, de acuerdo con el gobierno provincial.
Detalles de la obra y financiamiento
El proyecto prevé una inversión de $39.811 millones —unos USD 256 millones— y un período de obra de dos años. La estructura tendrá una calzada vehicular de 8,30 metros, un carril para bicicletas de 1,50 metros y una senda peatonal de la misma medida. También contempla nuevos accesos en los extremos y trabajos adicionales vinculados con la circulación y la seguridad vial. El gobierno provincial señaló que se trata de la obra vial de mayor longitud ejecutada con financiamiento íntegramente santafesino.
Avance de la infraestructura y superestructura
El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, informó que la infraestructura básica registra un 95% de ejecución. “Ya se ejecutaron 131 de los 136 pilotes previstos, se hormigonaron 130 de las 136 columnas y se completaron 40 de los 42 cabezales, lo que equivale a 40 pilas terminadas”, explicó. Los elementos pendientes corresponden a las pilas previstas en el cauce activo del río Salado, trabajos que dependen de condiciones favorables para retomarse.
En cuanto a la superestructura, Seghezzo detalló que hay 144 vigas fabricadas de las 215 totales y 140 ya montadas, completando 28 vanos enteros. Las prelosas alcanzan 27 vanos y los tableros hormigonados suman 23 de los 43, con uno más previsto en los próximos días. “También comenzamos el traslado de los equipos de la viga lanzadora hacia el sector central del puente. Una vez completado ese proceso, continuaremos con el montaje de los tramos ubicados sobre el cauce principal”, agregó.
Comparación con otros proyectos regionales
Por su longitud, el nuevo viaducto santafesino supera al Puente de la Bioceánica, de 1.294 metros, que unirá Porto Murtinho, en Brasil, con Carmelo Peralta, en Paraguay. En Sudamérica, el único proyecto en construcción de mayor extensión es el puente Chacao, en la Isla Grande de Chiloé, Chile, con 2.754 metros y un avance cercano al 65%. La Gobernación de Santa Fe definió al proyecto como “la obra vial en construcción más larga de Argentina y la segunda de Sudamérica”.
Trabajos complementarios y otros proyectos viales
Los trabajos no se concentran solo en el puente. En la cabecera de Santa Fe, la calzada norte suma 150 metros de terraplén, 175 metros de suelo tratado con cal y 320 metros de hormigón de base y calzada. En la calzada sur se completaron 125 metros de terraplén y comenzó el tendido subterráneo de media tensión. En Santo Tomé, las tareas incluyen el sistema de desagües pluviales y la adecuación de redes de gas, energía eléctrica, agua, cloacas y fibra óptica.
El nuevo Puente Carretero forma parte de un programa provincial que también incluye la construcción de un puente de 140 metros en el Desvío Giardino, sobre el río Carcarañá, en el área metropolitana de Rosario. En el norte de la provincia, la gobernación indicó que el puente sobre el Paraná Miní fue inaugurado en diciembre de 2024; el puente Pindó está próximo a habilitarse; los puentes Moussy-La Sarita tienen un avance cercano al 90%; y se iniciaron las obras de los puentes Quencho y Careé. Además, se ejecutan tareas de ensanche de los puentes San Antonio, Capivara I y Capivara II, sobre la Ruta Provincial N.º 4, en el departamento San Cristóbal, con un avance global del 65%.
