Sexta (Buenos Aires, 13 de agosto de 2026).- El Poder Ejecutivo nacional impidió que compañías controladas por Estados extranjeros, como China, participen en la licitación de la obra de transporte eléctrico AMBA I.
Restricción en los pliegos
La cláusula estipulada en los pliegos de bases e instructivos veda la participación, de manera individual o dentro de un consorcio, de personas jurídicas sujetas al control directo o indirecto de Estados soberanos. Esta medida margina operativamente a las grandes corporaciones estatales chinas del proceso licitatorio para infraestructura crítica en la Argentina. Según informó Clarín, la restricción se aplicó antes en concesiones viales y en la Vía Navegable Troncal.
La decisión responde al alineamiento estratégico impulsado por el Poder Ejecutivo con Washington, según las fuentes consultadas.
Alcance de la prohibición
Las normativas vigentes aclaran que las firmas bajo titularidad estatal extranjera no podrán desempeñarse como contratistas principales ni operadores de la obra. Sin embargo, sí mantendrán la facultad de participar en calidad de subcontratistas o proveedoras de insumos, de acuerdo con lo consignado por BAE Negocios. Esta excepción permite cierta participación indirecta de empresas como las chinas en el proyecto, aunque limitada a roles secundarios.
La medida se enmarca en una política más amplia de restricción a inversiones extranjeras en sectores considerados estratégicos.
Detalles del proyecto AMBA I
El proyecto AMBA I, presupuestado en aproximadamente 800 millones de dólares, representa la primera iniciativa privada de transporte de electricidad en dos décadas. Busca resolver severos cuellos de botella en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). El trazado contempla 270 kilómetros de líneas de alta tensión de 500, 220 y 132 kV, una estación transformadora en Plomer y obras de interconexión entre Atucha II, Plomer y Ezeiza.
Se estima que la obra incorporará unos 2.000 megavatios al sistema, beneficiando a una región que concentra cerca del 40% de la demanda nacional.
Incentivos y financiamiento
Para dinamizar la convocatoria de capitales privados bajo el nuevo marco regulatorio, el Gobierno habilitó al adjudicatario a solicitar su adhesión al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). Además, dispuso una garantía de 200 millones de dólares en proceso de estructuración con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
La Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico (Cammesa) realizará un aporte inicial no reembolsable de unos 100 millones de dólares en efectivo y equipamiento. Este fondo busca atenuar los costos financieros de arranque y evitar traslados tarifarios bruscos sobre los usuarios, según reportó Forbes Argentina.
Esta licitación constituye el primer examen operativo del Plan Nacional de Ampliación del Transporte Eléctrico, un programa de 16 obras proyectado en más de 6.600 millones de dólares. El plan busca sumar 5.610 kilómetros de líneas en todo el país. Según previsiones oficiales, la recepción de ofertas técnicas se concretará en diciembre de 2026, con adjudicación definitiva para los primeros meses de 2027 y el inicio de operaciones hacia fines de la década.
