Sexta (Buenos Aires, 19 de agosto de 2026).- El Gobierno anunciará mañana la licitación para concesionar las vías del Belgrano Cargas por un periodo de 50 años, con la compra del material rodante como opción. La medida se publicará en el Boletín Oficial y las ofertas se recibirán hasta mediados de noviembre.
El anuncio lo realizó el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, a través de su cuenta en la red social X y la resolución será publicada mañana en el Boletín Oficial.
“Convocamos a la Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza: 7.594 km de vías en 16 provincias, con conexión a los principales puertos del país y a Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay”, escribió Caputo.
Agregó que “la concesión se dará bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del RIGI para quienes inviertan al menos USD 200 millones en la renovación de vías”.
Caputo puntualizó que “durante décadas el Estado sostuvo un sistema que se deterioraba año tras año pese al gasto creciente de los contribuyentes. Desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis y, sin embargo, el Belgrano Cargas transporta hoy menos carga que entonces”.
“Esta es la prueba de que el problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos correctos y de actores con la capacidad de administrarlo correctamente. Por eso, nuestro modelo corre al Estado de un rol en el que falló”, afirmó el ministro.
Y concluye el texto señalando que “el sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener. Esta licitación busca precisamente eso: encontrar a quienes estén dispuestos a invertir para transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas. Este es un paso más en el proceso de transformación del sector ferroviario y del programa de privatizaciones que lleva adelante el Gobierno Nacional”.
Detalles de la concesión y empresas excluidas
El Ministerio de Economía, a cargo de Luis “Toto” Caputo, convocará a los interesados a través de la plataforma CONTRAT.AR. El pliego autoriza el uso de los recorridos e inmuebles aledaños de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. El documento final incorporó una cláusula que prohíbe participar a compañías controladas por Estados extranjeros, con el objetivo de evitar la presencia de firmas chinas vinculadas al Partido Comunista.
Opción de compra del material rodante y plazos
La licitación incluye la opción de adquirir el material rodante de cada línea, una alternativa que los oferentes podrán ejercer voluntariamente. Esta decisión responde a los reclamos de empresas interesadas que protestaban por la desintegración del pliego. El cronograma establece que las consultas podrán realizarse hasta el 28/10/2026 a las 10:00, mientras que la presentación de ofertas tendrá plazo hasta el 11/11/2026 a las 09:59. La apertura de ofertas se realizará el mismo día a las 10:00 por acto público en la plataforma digital.
Comisión evaluadora y fideicomiso para los fondos
Para evaluar las propuestas, el Gobierno creará una Comisión Evaluadora “ad hoc” integrada por Enrique Juan Eiras, María Pilar Trejo y Cristián Nicolás García como titulares, más tres suplentes. Los fondos obtenidos por la venta del material rodante se administrarán a través de un fideicomiso constituido por Belgrano Cargas y Logística S.A., que reemplazará al esquema previsto en la resolución 1049/2025. Esta medida busca garantizar una mayor concurrencia y ofertas más competitivas.
Acceso al RIGI e inversiones previstas
La convocatoria permitirá que los adjudicatarios accedan a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), tras la ampliación de su alcance para obras de infraestructura ferroviaria. Sin embargo, el mantenimiento y la conservación de infraestructura preexistente quedaron excluidos. La privatización comprende 7.594 kilómetros operativos que atraviesan 16 provincias y conectan con cinco pasos internacionales. El contrato no prevé cánones ni subsidios estatales; el concesionario obtendrá ingresos por peajes y explotación comercial de inmuebles linderos. Se estiman inversiones por 755 millones de dólares, con un límite de financiamiento de 435 millones.
