Detalles de la licitación y empresas ganadoras
La resolución, firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo, aprueba lo actuado en la segunda etapa de la licitación pública y comunica las empresas que administrarán los tramos estratégicos de la “Red Federal de Concesiones - Etapa III”. Los corredores concesionados suman más de 3.900 kilómetros y completan un total superior a los 9.000 kilómetros adjudicados entre los distintos tramos licitados.
El proceso licitatorio determinó los ganadores para la construcción, explotación, administración y mantenimiento de las rutas de jurisdicción nacional bajo el régimen de concesión por peaje por un plazo de 20 años. Las provincias atravesadas son Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco.
Tarifas y consorcios adjudicados por tramo
El Tramo Centro fue adjudicado a Afema S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A. con una tarifa de $1.399. El Tramo Centro Norte fue para José Cartellone Construcciones Civiles S.A. con $2.175. El Tramo Mesopotámico quedó en manos de IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U. con $3.564,99.
El Tramo Noroeste fue para Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L. con $2.285. El Tramo Litoral se adjudicó a JCR S.A. y Nestor Julio Guerechet S.A. con $2.876,04. El Tramo Noreste fue para Carlos e Enriquez S.A. y Hormi S.A. con $2.950.
El Tramo Chaco-Santa Fe fue para José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A. con $3.520. Finalmente, el Tramo Cuyo se adjudicó a Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A. con $3.090,2462.
Ofertas rechazadas y marco legal
La Comisión Evaluadora declaró inadmisible la propuesta del consorcio Lemiro Pablo Pietroboni S.A., Merco Vial S.A. y Frontera S.A. para los tramos Centro Norte y Noroeste. También se desestimaron ofertas de peso, como la de la firma CPC S.A., que había pujado por la totalidad de los ocho tramos.
Se aplicó el régimen de incompatibilidades previsto en los pliegos generales, que limita la cantidad de tramos que un mismo oferente puede adjudicarse individualmente para fomentar la competencia. Esta adjudicación se enmarca en la Ley Bases, que declaró a Corredores Viales como “sujeta a privatización”, y en el Decreto 97/2025 que autorizó el procedimiento.
Objetivos de la concesión
El objetivo de estas concesiones no solo abarca el mantenimiento y reparación de las calzadas, sino también la ampliación de la infraestructura y la posibilidad de realizar explotaciones complementarias que generen ingresos adicionales. Con esta modalidad, el Ejecutivo busca delegar en el sector privado la gestión de importantes nodos viales para aplacar las crecientes quejas por el estado de las rutas, que presentan falta de mantenimiento y se vuelven inseguras para transitar.
