Sexta (Buenos Aires, 23 de septiembre de 2026).- Las autopartistas Kromberg & Schubert e Irauto cerrarán y se irán del país tras el fin de la producción de la pick up Amarok en la planta de Volkswagen de General Pacheco. Otras firmas del sector, como Pelzer System, atraviesan una crisis profunda por la misma razón.
Volkswagen reemplaza la Amarok por un vehículo con piezas chinas
La decisión de Volkswagen de reemplazar la actual pick up Amarok, fabricada en la planta de General Pacheco, por otra que se ensamblará localmente pero cuyas piezas serán en su mayoría de origen chino generó una profunda crisis en una decena de proveedores dedicados exclusivamente a fabricar autopartes para ese modelo. La empresa comunicó oficialmente la novedad en abril del año pasado y los impactos se están sintiendo a pocos meses de que la camioneta deje de fabricarse en el país, según fuentes gremiales y empresarias del Parque Industrial de Pilar.
Kromberg & Schubert e Irauto abandonan el país
El grupo alemán Kromberg & Schubert, especializado en sistemas eléctricos y cableado para la industria automotriz, ya informó que se irá a fin de año, con más de 200 empleados afectados. La empresa se instaló en el país en septiembre de 2009 para el proyecto Amarok, que comenzó a fabricarse en Pacheco en 2010. Otra autopartista que decidió abandonar el país es Irauto, filial industrial argentina del grupo español Antolin, que fabrica techos interiores y tiene una única planta en Benavídez, con unos 80 trabajadores. Existen versiones sectoriales de que sus líneas de producción pasarían a manos de Trefelt.
Pelzer System agoniza: quedan 13 trabajadores
Pelzer System, perteneciente al grupo internacional de origen italiano Adler Pelzer Group, está agonizando. Se instaló en el Parque Industrial de Pilar en 2009 para abastecer a la Amarok de insonorizantes y alfombras y creó unos 100 puestos de trabajo. Tras no haber sido elegida para la nueva camioneta, hoy quedan 13 trabajadores que buscan nuevos negocios para evitar la retirada final del grupo de la Argentina, según fuentes cercanas a la firma.
Otros proveedores afectados y cierre de 63 empresas desde 2009
Motherson, del grupo indio, también verá afectada gran parte de su negocio aunque su presencia en el país no estaría en juego porque trabaja para otros clientes. La argentina Caimari, constituida en 1956 con planta en Valentín Alsina, y Albano Cozzuol, que realiza inyecciones plásticas, también vieron afectado su negocio. De los 60 proveedores locales que supo tener la terminal alemana, quedarán 16 para el nuevo proyecto. Según un informe de la Asociación de Fábricas de Autocomponentes (AFAC), desde abril de 2009 a la fecha cerraron o cancelaron proyectos de relevancia 63 empresas autopartistas, de las cuales 11 cerraron entre 2024 y la actualidad.
