Sexta (Buenos Aires, 19 de octubre de 2026).- La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) inauguró la 22ª edición del ALTA AGM & Airline Leaders Forum 2026 en Ciudad de México con un llamado a los gobiernos de la región a reducir la carga impositiva sobre la aviación. El CEO de ALTA y director regional de IATA para las Américas, Peter Cerdá, advirtió que Latinoamérica sigue siendo la región con la mayor carga impositiva sobre los pasajes aéreos del mundo.
El caso argentino en el centro de la atención
Según explicó Cerdá, en promedio el 44% de la tarifa final de un boleto corresponde a impuestos y tasas, frente al 24% registrado a nivel global. Argentina fue presentada como uno de los casos más preocupantes en materia de costos operativos. El directivo sostuvo que el país registra actualmente los cargos de navegación aérea más elevados de la región: un Boeing 787 debe abonar USD 2.761 por cada 1.000 kilómetros recorridos en espacio aéreo argentino, frente a sólo USD 228 en Chile.
Aumentos de tasas y mesas de trabajo
La controversia se intensificó tras la actualización de la Tasa de Protección al Vuelo en Ruta y de la Tasa de Apoyo al Aterrizaje aplicada este año por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA). Según cifras citadas por ALTA e IATA, los incrementos alcanzaron el 15% para vuelos internacionales y aterrizajes, mientras que para la navegación aérea de cabotaje llegaron al 359%. Los directivos valoraron la decisión del Gobierno argentino de crear mesas de trabajo técnicas junto a ANAC, EANA, IATA, JURCA y las aerolíneas, pero insistieron en que la prioridad debe ser garantizar transparencia sobre el destino de los fondos recaudados.
El reclamo por transparencia y diálogo
Para Cerdá, la mejora de la infraestructura es necesaria, pero debe discutirse con quienes la financian. "Hay oportunidades para hacerlo de muchas maneras, pero lo más importante es que hay que tener un diálogo abierto, transparente, tenemos que conocer cómo se van a hacer las inversiones, sobre todo que al final del día el que lo va a pagar es el pasajero o la línea aérea", afirmó. A su juicio, el error del proceso argentino estuvo marcado por "la falta de comunicación y transparencia en la manera en que se ha hecho".
El potencial de Argentina y los desafíos de la región
El CEO de LATAM Airlines y presidente del Comité Ejecutivo de ALTA, Roberto Alvo, afirmó que Argentina posee un potencial aéreo muy superior al desarrollo alcanzado: "Argentina debería ser el segundo mercado aéreo de Sudamérica después de Brasil y no lo es". La entidad señaló que la región sigue siendo un mercado "inmaduro" y que el desarrollo de operaciones domésticas requiere reglas previsibles, infraestructura adecuada y tasas compatibles con la competitividad internacional. Además, el 54% de los vuelos de la región opera desde aeropuertos con distintos niveles de congestión severa.
Agenda del foro
El encuentro, que reúne en México a más de 350 ejecutivos de aerolíneas, autoridades, representantes de la industria aeronáutica de toda América Latina y medios de prensa, entre los que se encuentra la Agencia Noticias Argentinas, abordará durante la semana temas vinculados con inteligencia artificial, sostenibilidad, descarbonización de la industria, combustibles sostenibles de aviación (SAF), infraestructura aeroportuaria y los desafíos derivados del acelerado crecimiento del tráfico aéreo.
