Sexta (Buenos Aires, 15 de septiembre de 2026).- Desde este martes, varias calles y una avenida clave de Caballito y Almagro cambian de sentido de circulación como parte de la primera etapa de obras del Trambus, que unirá Pompeya con el Aeroparque desde diciembre.
Los cambios que rigen desde hoy
La modificación más relevante se produce en avenida La Plata, entre Chaco/Quito y Rivadavia: esas dos cuadras pasan a tener sentido único hacia el norte. Como contrapartida, José Mármol será 100% mano al sur, al igual que Pringles. Además, Hipólito Yrigoyen entre Muñiz y José Mármol tendrá doble sentido, y Quito entre Avenida La Plata y Muñiz orientará su circulación hacia Muñiz.
Colectivos y estacionamiento
La línea 2 de colectivos modifica su recorrido: en sentido hacia Provincia, en lugar de circular por Quito, Av. La Plata y Rivadavia, lo hará por Quito, Quintino Bocayuva y luego retomará Rivadavia. También cambian las reglas de estacionamiento: en avenida La Plata quedará prohibido estacionar las 24 horas de ambos lados, mientras que en Quito se podrá estacionar del lado par y estará prohibido hacerlo y detenerse del lado impar, donde se encuentra la ciclovía. En José Mármol y Pringles se mantiene la normativa vigente.
La segunda etapa, en octubre
En octubre comenzará la segunda fase, con el anunciado cambio de sentido en Honorio Pueyrredón y Acoyte, que será el de mayor impacto. El parque lineal de Honorio Pueyrredón tendrá dos paradores y se invertirá el sentido actual de sur a norte entre el Cid Campeador y Neuquén. Entre Gaona y Neuquén el tránsito girará hacia el sur, contrariando el actual. Los paradores se ubicarán entre Gaona y Franklin y entre Méndez de Andes y Aranguren. Acoyte, de doble mano entre Neuquén y Díaz Vélez, pasará a ser mano única hacia el norte con paradores ya construidos en la mano derecha.
El recorrido y las características del Trambus
El Trambus circulará desde Pompeya hacia el Aeroparque por avenida La Plata hasta Rivadavia, luego por Rivadavia hacia Acoyte, girando en Ángel Gallardo hacia Honorio Pueyrredón, que permanecerá de doble mano con paradores centrales entre el Cid Campeador y Juan B. Justo. En sentido opuesto, las unidades tomarán Honorio Pueyrredón sentido sur hasta Neuquén, seguirán por Acoyte en doble mano y por José María Moreno hasta Formosa para retornar a avenida La Plata. El sistema transportará a 60.000 pasajeros diarios, tendrá 71 paradores y unidades 100% eléctricas.
Conectividad y beneficios del sistema
El recorrido unirá ocho barrios y permitirá combinar con cinco líneas de subte (A, B, D, E y H) y cuatro líneas de trenes metropolitanos. Se implementará un boleto integrado porteño para quienes combinen Trambus con subte, y un sistema de semáforos inteligentes que extenderá las luces verdes para reducir detenciones y mejorar la velocidad promedio hasta un 30%. Actualmente, el trayecto entre Pompeya y Aeroparque demanda una hora y cuarenta minutos; con el Trambus se espera que tome solo una hora. La línea T1 tendrá 22 kilómetros.
