Críticas al aumento del impuesto y la asignación de fondos
Katopodis afirmó que el presidente Javier Milei había dicho que “se iba a cortar los brazos si aumentaba un impuesto”, pero el impuesto a los combustibles subió más del 1200% en casi tres años. “No hay dudas que hay allí una caja registradora que funciona de manera muy eficaz, en cada rincón de la Argentina, las 24 horas del día”, expresó. Además, dijo que los fondos se destinaron “de manera arbitraria” y exigió explicaciones al ministro de Economía, Luis Caputo.
El ministro subrayó que el impuesto a los combustibles tiene una asignación específica: el 28,58% de lo recaudado va al Fideicomiso de Infraestructura de Transporte, y de ahí la mitad al Sistema Vial Integrado (SisVIAL). Sin embargo, los recursos no se traducen en mantenimiento de rutas. Actualmente se cobran 400 pesos de impuesto por litro de nafta y desde diciembre de 2023 se recaudaron 1,5 billones de pesos que no se destinaron a rutas, según lo establecido por ley.
Fondos no ejecutados y comparación con inflación
Ese monto no ejecutado equivale a 517.108 millones de pesos por año, suficiente para financiar más del 50% de los 40.000 kilómetros que administra Vialidad Nacional y dos veces las rutas de Ushuaia a la Quiaca. Desde el cambio de gestión, el impuesto creció 1265% en términos nominales frente a una inflación acumulada del 320%. En noviembre de 2023 representaba el 8,9% del precio final de un litro de nafta súper, mientras que en julio de 2026 pasó a 19,2%.
La paralización de la obra pública y la reducción del gasto en Vialidad Nacional impactan directamente en el estado de las rutas, generando un costo económico creciente para el Estado y los usuarios. “La mayoría de los estados han tomado decisiones para contener el aumento del costo del combustible. ¿Qué hizo el gobierno de Milei? Dejó que subiera el precio. Son ineficientes”, afirmó.
Caída del gasto vial y comparación con gestión anterior
El gasto vial del actual gobierno es el más bajo desde 2002. Entre enero de 2022 y noviembre de 2023, Vialidad Nacional ejecutaba en promedio 240.989 millones de pesos por mes, mientras que desde diciembre de 2023 el promedio cayó a 63.666 millones, una reducción del 73,6% en términos reales. Katopodis defendió la institución: “Si hoy tenemos la Administración Nacional de Vialidad como una institución con casi 100 años de historia, fue fruto de los trabajadores y del Congreso Nacional que rechazó ese decreto”.
Katopodis también hizo un balance de su gestión en el Ministerio de Obras Públicas de la Nación: entre 2019 y 2023 se finalizaron 4.434 obras en las 23 provincias y la Ciudad de Buenos Aires, de las cuales 1.151 integraban el eje Conectividad e Infraestructura Vial. Al finalizar su gestión en 2023, 2.300 obras estaban finalizadas, mientras que en 2024 se iniciaron apenas 18 obras financiadas por la Nación y en 2025 no se inició ninguna, lo que representa una caída del 98% respecto de 2023.
